diesel

DIESEL

je pense que vous avez tout compris sur le moteur essence.

Nous allons commencer par comparer les deux systèmes.

GENERALITES

La Différence entre un moteur du type Diesel et un moteur à essence

réside dans le mode d'inflammation du carburant.

Dans une masse d'air suffisamment comprimée pour que sa température atteigne une valeur bien précise

on introduit un combustible finement pulvérisé, la combustion se déclenche par Auto inflammation.

TABLEAU COMPARATIF

Temps du cycle	Événement dans le moteur Diesel	Organes En fonction	Événement dans le moteur Essence	Organes En fonction
1° Admission	aspiration d'air	Soupapes d'admission	Aspiration d'un mélange air essence préparé et dosé par un carburateur.	Soupapes d'admission et carburateur
2° Compression	Très forte 20 à 30 bars compression de l'air d'ou échauffement à 600°C ~		Compression du mélange 8 à 12 bars d'ou échauffement à 300°C~
En fin de course de compression	Injection sous forte pression (100 à 175 bars) du combustible qui s'enflamme au contact de l'air chaud	Pompe à Injection et Injecteurs	Allumage du mélange par une étincelle à la bougie	Allumeur et bougie
3° Combustion ou Explosion	Combustion et Détente		Explosion et Détente
4° Échappement	Évacuation des gaz Brûlés	Soupapes d'échappement	Évacuation des gaz Brûlés	Soupapes d'échappement

LES AVANTAGE DU MOTEUR DIESEL

Le rendement est meilleur: Le taux de compression étant plus élevé, une proportion plus grande de chaleur est convertie en travail.

Le couple Moteur est plus important et il reste sensiblement constant pour les faibles vitesses.

Le Combustible coûte moins cher.

Les Risque d'incendie sont moins important du fait du point d'inflammation du gas-oil.

Les Gaz d'échappement sont moins toxiques ( moins d'oxyde de carbone )

LES INCONVENIENTS

Les Organes du moteur sont largement calculés a causes des hautes températures et les fortes pressions.

L'étanchéité entre le cylindre et le piston ( on utilise souvent 5 à 6 segments ).

Le refroidissement important pour obtenir une bonne tenue des métaux.

Le graissage plus délicat a cause des hautes températures.

Le moteur plus coûteux à l'achat.

Le fonctionnement plus bruyant.

CARACTERISTIQUES GENERALES

Un tableau avec les valeurs moyennes

Caractéristiques générales	Valeurs moyennes
Rapport volumétrique ( taux de compression )	16 à 21
Pression de l'air en fin de compression	30 à 35 bars
Température de l'air en fin de compression	500 à 600°C
Pression de tarage des injecteurs	100 à 200 bars
Avance à l'injection	10 à 40°
Période d'injection	20 à 40°
Durée de l'injection	1 à 4/1000 de s
Vitesse de rotation maximum : grandes cylindrées : petites cylindrées	2000 à 3200 tr/mn 4000 à 5400 tr/mn